昨日の4台のクランクケースバラしてた時の報告追加です。
数年前にオーナー様から相談頂き夜逃げ寸前だった某有名ショップから何とか取り戻してきた車両。外装一式、エンジン前後腰上一式、ミッション＆プライマリー一式など既に部品どりされてたかわいそうなパンヘッド。
あげくの果てには輸入書類一式行方不明。。。
何とか協力しますと約束しながらも常に自分とこの仕事だけでもいっぱいいっぱいなので気がつけばもう何年たったでしょうか・・・
長～いことお待たせしてすみませんでした。。。
私、そこのショップの内情を誰よりもよく知ってるだけにある意味バラすのも不安がいっぱい。
オイルポンプ組んだ状態で通常このギアは軽くスムーズに回るのですが・・・
全く回りません。
液体パッキンがモリモリです。
この液体パッキンは乾くとガチガチに固まるタイプです。
S&Sのオイルポンプでしたが・・・
ギアは完全に寄せ集めでクリアランスもバラバラです。
さすが【はいぱふぉーまんすてくのろじー】
ちなみに各部クリアランス、クランク芯出し、全てめちゃくちゃでした。
こんな感じの車両を当時そのショップから５台ほど救出させていただきましたが未だに車両もお金も戻らないままの人もいっぱいいるんでしょうね・・・
各部しっかりすっきりｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙやり直して早くオーナー様の元へ届けたい。
純正ケース加工のビックボアは何度見ても怖いです・・・
スプロケナットが緩んでたり締め方おかしかったりの場合よくこうなります。
一度こうなってしまったら何度増し締めしてもすぐにナットが緩んでくるので残念ながらシャフト要交換です。
せっかくクランクまでバラしたからスプロケットベアリングも交換した方が良いと思いますがどうでしょうか・・・？
一応ストローカー用の加工済みでした。
かなり適当でしたがまぁ大丈夫です。
あれ？こっちはこんな加工必要だったかなと思いましたが・・・
なんでこんなとこ干渉するんでしょうか？？
組む前によーく点検しておきます。。。
ﾋﾟﾆｵﾝベアリングが何かおかしなことになってました。。。
リテーナーリングはキチンとシャフトにハマってるのに何故にベアリングが飛び出してきてるのでしょうかと思ったら。。。
ＥＶＯはフライホイールとﾋﾟﾆｵﾝシャフトが一体型でベアリングのこの部分が交換できるように圧入されてます。
圧入されたアウターレースがズレてしまってました。
専用工具使うまでもなくスポっと抜けてしまいました・・・
シャフトがボロボロで減りまくってしまってるのでこれではレース新品買っても意味ないです。
こういう場合は機械加工でシャフト綺麗に研磨してその寸法に合わせてレースを特注で製作しますが。。。
今回はショベル純正のフライホイールに交換しました。。。
昨日５台分のクランクを加工終わらせる予定でしたがこちらの車両は左クランクケースにかなりの致命的ダメージがあったため一旦作業ストップしてどう直すかかなり悩み中です。
九州地方初のお客様だけにしっかり修理
して納車したいのですが・・・オーナー様、要相談。
さらにフロントシリンダー内部のこの左右の強烈な縦傷。
サークリップの再利用はやめましょう。
何故？？
しかしこの車両、アメリカから届いた時めっちゃ普通に調子よくマフラーからの白煙も全然なかったんですけどね・・・
開けてびっくりはさすがにもう慣れてますが限られた予算内でとなるとこれがまた悩みの尽きないとこです。
曲がってはなかったですが何かネジれてるような・・・
画像ではわかりにくいですね。
これはバラしてからコンロッド単体の状態でよく点検しておきます。
激しい振動で磁石剥がれちゃいます。
この理由その１は恥ずかしながら私、最近Ｓ先輩から聞いて知りました。。。
私的には理由その２を重視してインパクトは使わないようにしてましたがその理由はハーレーのクランク組んでる人にはさらに２つの危険要素がわかるはず。
それでは寝ます。
明日も早起きで頑張りますがどうやら明日は嵐のような悪天候らしいです・・・
