ｼｮﾍﾞﾙのｴﾝｼﾞﾝｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙ続きの続き。

昨日と今日の作業報告です。

７３ＦＸのｸﾗﾝｸｹｰｽ左側。

ｹｰｽ内部とｸﾗﾝｸﾋﾟﾝﾅｯﾄが干渉してｺﾞﾘｺﾞﾘになってた部分んを軽く修正しておきます。

こちら80年ＦＸＷＧのﾘｱｼﾘﾝﾀﾞｰﾃﾞｯｷ部分。

落書きの部分だけなぜかﾓﾔﾓﾔ～っと歪んでて左右合わせ位置も段差なってたので面研で修正です。

ｵｲﾙｽﾄｰﾝで擦りすり・・・は無理だと思います。
余計歪みが増えてしまうかと・・・

段差も歪みも綺麗になくなりました。
ﾘｱに合わせてﾌﾛﾝﾄも同じだけ面研。

 上、８０ＦＸＷＧのﾌﾗｲﾎｲｰﾙﾜｯｼｬｰ交換。
今回はﾉｰﾏﾙﾀｲﾌﾟのを使用。

そう言えばだいぶ前ですが。。。
７３ＦＸのＳ＆Ｓｽﾄﾛｰｶｰｸﾗﾝｸも加工して・・・

ﾌﾗｲﾎｲｰﾙﾜｯｼｬｰ装着しています。

ﾋﾟｽﾄﾝﾋﾟﾝﾌﾞｯｼｭ交換。

ｺﾚもﾌﾟﾚｽ無しでﾌﾞｯｼｭ交換出来る専用工具ですが・・・

ｸﾞﾘｸﾞﾘｸﾞﾘｸﾞﾘとﾈｼﾞをひたすら回すのがしんどいのでﾌﾟﾚｽ使って交換しています。。。

ﾋﾟｽﾄﾝﾋﾟﾝのｻｲｽﾞに合わせてﾌﾞｯｼｭ内部ﾘｰﾏｰ加工。

ｸﾗﾝｸ芯出し開始。

ﾀﾞｲﾔﾙｹﾞｰｼﾞ、このｾｯﾄの仕方だと・・・

目盛り、針の振れがかな～り見難い。。。

ｹﾞｰｼﾞが見やすいように長いｼｬﾌﾄを買って交換しようと思いつつ・・・

既に10年以上経過。。。

まぁ何とかなってます。

芯出しする時はｸﾗﾝｸﾋﾟﾝやﾍﾞｱﾘﾝｸﾞにほんの少ししかｵｲﾙ塗って無いので芯出し完了後に即ｵｲﾙ注入。

ｸﾗﾝｸへ行くｵｲﾙはここからﾋﾟﾆｵﾝｼｬﾌﾄ内部を通って。。。

ｸﾗﾝｸﾋﾟﾝからﾌﾞﾘﾌﾞﾘﾌﾞﾘっと出てきてｺﾝﾛｯﾄﾞとﾌﾗｲﾎｲｰﾙの隙間などからうにゅ～っとｵｲﾙ出てきます。

写真ではわかりにくいですね。。。

７３ＦＸと８０ＦＸＷＧはサクっと芯出し完了しましたが８４ＦＸだけかなり手こずりました・・・

が、数値的には８４ＦＸが1番良い感じで芯出し無事完了。

ﾌﾞﾛｸﾞの作業報告がかなり手抜きなってますが 作業はいつも通り真剣にやってます。

芯出しは基本、左右共に1/100ﾐﾘ以下の振れになったらＯＫとしています。

７３ＦＸのｸﾗﾝｸｹｰｽとｸﾗﾝｸﾋﾟﾝﾅｯﾄの干渉、大丈夫だとは思いますが念のため点検。

大丈夫でした。

ｹｰｽ中央の鉄の鋳込みはかなり高温でもｶﾞﾀはなかったのでｽﾌﾟﾛｹｯﾄｼｬﾌﾄﾍﾞｱﾘﾝｸﾞのｶﾞﾀが大きすぎて干渉してたのでしょうか？

そんなこんなでｸﾗﾝｸ組みたてて行きます。

手抜きはしてません。

左から７３ＦＸ，８０ＦＸＷＧ，そしてお次は８４ＦＸも・・・・

と思ってましたがこちらﾀｲﾐﾝｸﾞﾎｰﾙのﾎﾞﾙﾄ外すの忘れてたので先に外してそこんとこ洗浄し直してから組んでいこ思ったら・・・

強烈に液体ﾊﾟｯｷﾝﾓﾘﾓﾘでなんやねんと思ったら・・・

ねじ山が全滅してました・・・

ここまできてまたしても痛すぎる確認ﾐｽ・・・

すみません。

ここだけでも今日修正しとこ思いましたがｺｺは簡単なようで結構ｼﾋﾞｱな難しい部分なんで・・・

片付け。

帰って寝てまた明日朝から頑張ります。

結局何やかんやで全然予定道りに作業進んでません。。。

3台まとめてここまでの作業が

昨日完了の予定だったのです・・・

やはり一人で仕事してるとなかなか予定道理には進まないですねぇ。。。

ｴﾝｼﾞﾝ組みつつなんや背後で臭いな～思ってたら。。。

暑さのせい？ｱﾝﾌﾟが煙出そうなくらい強烈にｱﾂｱﾂｵｰﾊﾞｰﾋｰﾄしてました。。。

これも10年以上も毎日酷使されてだいぶいろいろと内部が傷んできてるんでしょうか・・・

明日からはこれにも専用扇風機とｾｯﾄしてあげようかな・・・

・・・寝ます。