80年ﾘｼﾞｯﾄのｸﾗﾝｸ組みたて

今週はかなり寝不足が続いててかなり眠いので
かなり手抜きな作業報告になりそうですが・・・

まず本日は早朝からｺﾚ。

 ではなくて昨日点検した80年ｼｮﾍﾞﾙのﾋﾟﾆｵﾝ部分。
ﾚｰｽ内径はそのままいけそうな感じでしたが・・・

ｼｬﾌﾄとﾍﾞｱﾘﾝｸﾞも測定するとｸﾘｱﾗﾝｽがｶﾞﾀｶﾞﾀでﾍﾞｱﾘﾝｸﾞｻｲｽﾞもﾊﾞﾗﾊﾞﾗで。。。
しかも左右のｹｰｽの合わせもｶﾞﾀｶﾞﾀで。。。

どうしましょう？今回はｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙ前提ではなくｸﾗﾝｸの交換のみとのことでしたので・・・

ｵｰﾅｰ様に連絡して相談したいがまだかなり早朝。

しかし今日の午前中にこの作業終わらせないと次に出来るﾀｲﾐﾝｸﾞは来週末ぐらいまで放置・・・

うーん、どうしましょう。。。

ちなみに元のｺﾝﾛｯﾄﾞﾚｰｽ、ｸﾗﾝｸﾋﾟﾝも要交換ﾚﾍﾞﾙでｶﾞﾀｶﾞﾀ。

まぁ、今回は・・・

依頼された作業以外は見て見ぬﾌﾘして作業すすめましょうかね・・・


・・・・

無理！

ちゃんと説明したらきっと納得して頂けるはず！


と。。。

元のﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ達さようなら。

 一人で勝手にｽｯｷﾘしたとこでｺﾝﾛｯﾄﾞもｽﾄｯｸしていたｼｮﾍﾞﾙ純正のを使用していつもの内面研磨から始めます。

 内面研磨で偏摩耗を綺麗に整えれたらこちらは新品に交換したｸﾗﾝｸﾋﾟﾝのｻｲｽﾞ測定し使用するﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ選定して。。。

内面研磨の最終仕上げでｸﾘｱﾗﾝｽを調正。

 ﾋﾟﾆｵﾝｼｬﾌﾄ部も元のﾚｰｽ内径と使用するｼｬﾌﾄの寸法から使用するﾍﾞｱﾘﾝｸﾞを選定して・・・

と思ったらこの写真は元のﾍﾞｱﾘﾝｸﾞの寸法測定してた時のでした。

今回使用したのは元のより２つｵｰﾊﾞｰｻｲｽﾞのﾍﾞｱﾘﾝｸﾞです・・・

 専用工具にてﾋﾟﾆｵﾝ側ﾍﾞｱﾘﾝｸﾞﾚｰｽ内部内面研磨＆左右ｾﾝﾀｰ合わせ。

写真撮り忘れましたがこの前にｸﾗﾝｸｹｰｽ左右合わせ面研磨も終わらせています。

そんなこんなでｸﾗﾝｸ芯出し開始。

今回も順調に芯出し完了。

正確な数値ではありませんが今回は左右ともにだいたい5/1000ﾐﾘぐらいです。

今回S&Sから交換したﾌﾗｲﾎｲｰﾙは80年FXSに組まれてた純正ﾌﾗｲﾎｲｰﾙです。

 芯出しする前に洗浄して乾かしておいたｸﾗﾝｸｹｰｽとｸﾗﾝｸを組んでいきます。

ｽﾌﾟﾛｹｯﾄｼｬﾌﾄﾍﾞｱﾘﾝｸﾞはこんな工具で圧入していきます。

そう言えば先週から珍しく黒ｴﾝｼﾞﾝが4台も続いてますねぇ。。。

ｸﾗﾝｸ組めたらｵｲﾙﾎﾟﾝﾌﾟ仮組点検していきます。

S&Sの旧型ｵｲﾙﾎﾟﾝﾌﾟ、私は好きなのですが。。。

組んだらｷﾞｱ回らなくなるのが多く、組み付け方も結構ｼﾋﾞｱだったり。。。

 今回のもｱﾚもｺﾚもで仮組でｷﾞｱの周りがかなり渋かったのであんなこんなで加工修正後に再度仮組点検。


OKで本組み付け完了。

 ｺｺで昨日のﾌﾞﾛｸﾞ見ました！かかかかｶﾑが！！とｵｰﾅｰ様から連絡あり。

早朝から一人で勝手にｽｯｷﾘして追加作業開始してしまったのでｵｰﾅｰ様に連絡するのすっかり忘れてました・・・

追加作業きちんと説明したら快く了承していたでけたのでﾖｶｯﾀﾖｶｯﾀ。ってこの時点で追加作業全て完了しちゃってましたが・・・

で、ｶﾑは純正HｶﾑかアンドリュースのJでとのことでしたので・・・

こちらｼｮﾍﾞﾙ後期用純正Hｶﾑ３つ。

左と真ん中は同じｶﾗｰｺｰﾄﾞですが真ん中のだとｶﾑｶﾊﾞｰ組んだらｷﾞｱきつ過ぎて全く回らず。左のだとｽﾑｰｽﾞに回る（ちょっとｶﾞﾀありすぎかも）

やはり元々のﾏｯﾁﾝｸﾞじゃないとｶﾗｰｺｰﾄﾞはあてになりませ。。。

左のｶﾑだとｽﾑｰｽﾞに回りましたがﾌﾞﾘｰｻﾞｰｷﾞｱも一緒に組んだらこれまたキツくて回らなくなってしまいました・・・

なかなか大変ですねぇ・・・ﾌﾞﾘｰｻﾞｰも要交換。




ｼｮﾍﾞﾙ純正のHｶﾑ、状態良いの余ってる方いたら売ってください。
いっぱいｽﾄｯｸ欲しいです。

ｼｮﾍﾞﾙ用ｱﾝﾄﾞﾘｭｰｽのAｶﾑ、＃１ｶﾑ、Bｶﾑ、いっぱい余ってるので交換でもOKです。

ﾊﾟﾝ～ｱｰﾘｰ用のAｶﾑ、＃１ｶﾑ、Bｶﾑもいっぱい余ってます。


と、こちらのｼｮﾍﾞﾙは本日はここまでで昼からはまた車検いったり
週末納車の車両の点検したりなんだかんだで・・・

本日終了。