56FL 報告漏れ追加

 ５６FLに使用する予定で準備していた純正の手動進角デスビ。

ｶﾑ、ｼｬﾌﾄ等の摩耗が一番少なく程度良いのを選びました。

 ｼｬﾌﾄの曲がり点検。

結構・・・どれもこれもココは曲がってるの多いです。

 ｱﾙﾐのﾌﾟｯｼｭﾛｯﾄﾞは・・・ﾊﾟﾝでもｼｮﾍﾞﾙでもあまりお勧めできません・・・

圧入されてるはずの上下の部分がこんな風に外れたりするのは要注意。

外れなくても緩くてｸﾙｸﾙ回るのも要注意。

たぶん・・・私の勝手な想像ですがﾌﾟｯｼｭﾛｯﾄﾞの調整が緩すぎるまま走行してたりｶﾑﾌﾞｯｼｭやﾀﾍﾟｯﾄﾛｰﾗｰにｶﾞﾀがあるまま走行してたりだとこうなってしまう原因かなと・・・

 画像ではわかりにくいですが圧入ｱﾙﾐ部分の端がこんな風につぶれてﾊﾞﾘでてます。

こなってしまうとﾌﾟｯｼｭﾛｯﾄﾞがどんどん短くなっていきます。何回ﾀﾍﾟｯﾄ調整しても無駄です。

さてどうしましょうかね、今回は。。。

とりあえず５６FLのｴﾝｼﾞﾝ関係の作業報告はｺﾚで終わりです。

ってそのﾌﾟｯｼｭﾛｯﾄﾞはどうすんねん！！って感じですが・・・。

 こちらはﾘﾋﾞﾙﾄご依頼の７７FXS。

最近S&Sのｽﾄﾛｰｶｰがすごく多いですねぇ。。。
この１年ぐらいで７台のｽﾄﾛｰｶｰ。

ｽﾄﾛｰｶｰでもｸﾗﾝｸから組む場合は特に心配してませんが腰上だけ直す場合は。。。

いろいろ悩みます。

まずは各部測定していきます。

 ﾋﾟｽﾄﾝは。。。

まだほぼ新品状態です。

ｱﾀﾘがきつそうな摩耗痕ありますが・・・

ﾋﾟｽﾄﾝｸﾘｱﾗﾝｽ
F、11/100～12/100ﾐﾘ。
R、10/100～11/100ﾐﾘ。。。

ど、どうしましょうかね、これ・・・？

測るだけ無駄でしたがﾘﾝｸﾞｷﾞｬｯﾌﾟはﾄｯﾌﾟ、ｾｶﾝﾄﾞ共に.020ｲﾝﾁｵｰﾊﾞｰ・・・です。

すみません、ﾍｯﾄﾞも今日点検する予定でしたが時間無くて明日必ず点検致します。